W zależności od wyposażenia technicznego stacji demontażu oraz założeń demontaż samochodów może mieć nieco odmienny przebieg. Jednakże prawidłowy demontaż powinien zostać przeprowadzony na specjalnym ekologicznym stanowisku z wykorzystaniem specjalistycznych urządzeń.

Ponadto powinny go charakteryzować określone procesy:

• osuszanie
• demontaż akumulatora
• demontaż innych podzespołów zawierających materiały niebezpieczne dla środowiska

Poniżej zamieszczono skrócony opis procesu demontażu (na przykładzie linii technologicznej stosowanej w firmie ECOVAL (Francja).

Na wejściu z samochodu (dostarczonego z parkingu), na stanowiskach przed halą demontażu, wyjmowany jest akumulator, następnie samochód jest podnoszony wózkiem widłowym i umieszczony na szynach zakotwionych w zewnętrznej ścianie hali demontażu.

Tam jest osuszany: spuszczany jest olej (wyciągany pod ciśnieniem), płyn hamulcowy, płyn chłodniczy, oraz paliwo. Akumulatory oddawane są do recyklingu do zakładu Metaleurope, olej do zakładów regeneracji.

Następnie samochód jest zdejmowany wózkiem widłowym i przekazywany do hali demontażu. Jest 6 stanowisk demontażu. Trzy stanowiska są wyposażone w podnośniki podwieszone z napędem elektrycznym, sterowanie zdalnie. Wymontowuje się zderzaki, opony, reflektory, blok silnika, drzwi, pokrywy przednie. Do każdego samochodu istnieje instrukcja, która określa, co należy wymontować. O tym jakie części wymontowuje się na sprzedaż, decyduje rynek (przeważnie silniki, skrzynie biegów, rozruszniki, alternatory) i oczywiście stan danego samochodu (w samochodzie sprawdza się tylko ciśnienie oleju i ciśnienie sprężania w silniku). Wszystkie zdemontowane części wracają do "złomiarzy", którzy sprzedają je warsztatom. PURFER

Powyższy opis nie obrazuje w pełni technicznej złożoności procesu demontażu.

Ponadto opis ten dotyczy „fabryczki” demontażu. W warunkach polskich nie mamy z reguły do czynienia z sześcioma stanowiskami demontażu w zakładzie. W Polskich „Stacjach Demontażu” średnio demontuje się mniej samochodów dziennie, są to zakłady demontujące samochody z reguły „pod chmurką”, bądź też na stanowiskach słabo wyposażonych technicznie.